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                        1234yf制冷剂

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                        汽车空调制冷剂的加注方法

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                        汽车空调制冷剂的加注方法

                        发布日期:2018-01-31 作者: 点击:

                        一.加注前的准备

                        1.制冷剂

                        首先查阅《车辆使用手册》,确定其使用的制冷剂类型、加注总量。HFC-134a、CFC-12不能混用或错用,否则将造成压缩机损坏、润滑油沉淀、制冷系统性能降低等后果。

                        2.润滑油

                        不同的制冷剂配用不同的润滑油: 

                        A.HFC-134a: 聚烃基乙二醇(PAG)和聚脂类润滑油(POE)

                        B.CFC-12: 矿物基润滑油

                        3.加注装置

                        使用专用回收、再循环、加注装置,该装置应符合有关规定。

                        4.加注前的操作程序

                        (1)卸下制冷系统压缩机上的维修口密封盖,连接软管: 

                        低压表软管(蓝色-黑纹)――接压缩机吸入口 

                        高压表软管(红色-黑纹)――接压缩机排放口 

                        中间软管(黄、白色-黑纹)――接装置进口,它是回收、再循环、加注用软管。 

                        (2)将热电偶温度计装接制冷系统的液体管路内,并尽可能靠近空调压力传感器,以便精确测定液体管路温度。 

                        (3)发动机运转(1000~1500rpm的高怠速工况)5分钟,使制冷系统达到正常工作的压力、温度。 

                        (4)空调状态控制的设定: 前车窗开、变速器-N/P档(空、驻车制动档)、车外空气循环、全冷、鼓风机高速档、压缩机结合等。 

                        (5)若车辆设有后空调系统时,应设定为全冷、鼓风机高速。 

                        (6)用硬纸板置于冷凝器之前,使制冷系统液体管路的排放压力快速达到1793KPa (该值各种车辆有相同的数量级)。为保持该压力值不变,调整遮挡面积。

                        二.制冷剂的加注

                        汽车空调系统的维修作业,约有80%属于正常的补充加注制冷剂。

                        1.加注方法

                        (1)高压侧加注(图4-5)。当车辆制冷系统确认无泄漏等故障,环境温度不高时,发动机可不运转,使用加注机或歧管测试表组进行加注。但加注系统必需具有高压反弹安全阀,防止制冷剂返回贮存罐引起爆炸。 

                        (2)低压侧加注 

                        将贮存罐倒置,令制冷剂从低压侧注入制冷系统。其优点加注省时、方便,罐内压力变化不大。但易产生“液击”现象,冲击压缩机造成损坏。 

                        (3)低压侧用加注机加注 

                        这种方法常用、安全、可靠,加注时间较长。由加注装置予以加热,并由经过培训的专业人员操作。 

                        (4)低压、高压两侧同时加注 

                        使用专用的回收、再循环、加注装置。

                        2.低压、高压两侧同时加注程序

                        某一回收、再循环、加注装置的加注程序为:

                        (1)设定车辆制冷系统总加注量(按《车辆使用手册规定》);

                        (2)回收制冷系统内全部制冷剂; 

                        (3)制冷系统抽真空;

                        (4)使用的储存罐(已有制冷剂)称重―用装置设置的电子称; 

                        (5)加热储存罐内的制冷剂(装置设置加热系统),但Z高不得高于52℃; 

                        (6)打开加注阀,使高压液态制冷剂由储存罐向高低压两侧同时流动,进入制冷系统; 

                        (7)达到已设定值(重量),自动停止加注;但制冷系统未达设定值,有小部分制冷剂被残留在加注系统的管路、阀门等空间,为此进行如下的“不完全加注”; 

                        (8)“不完全加注”: 

                        a.拆除高压侧的快换接头; 

                        b.起动发动机,令汽车空调制冷系统工作; 

                        c.残留制冷剂(低压侧)被吸入制冷系统,加注制冷剂的重量达到设定值。通常车辆生产厂给出该残留量的数值,预加入设定值中。这样一来,残留在加注装置中的制冷剂,在下一次回收操作中被抽回储存罐内,而不必增加“不完全加注”这一过程。

                        测试制冷系统性能(见4.2.7 测试制冷系统性能);

                        (9)拆除加注装置,注意制冷系统维修口加盖密封盖;

                        3.低压侧加注程序(加注机与歧管测试表组联合使用)

                        (1)回收制冷系统内全部制冷剂

                        (2)制冷系统抽真空

                        (3)使用的储存罐(已有制冷剂)称重――用装置设置的电子称; 

                        (4)加热储存罐内的制冷剂(装置设置加热系统或将储存罐置入热水盆加热),但Z高不得高于52℃; 

                        (5)打开吸入阀与排放阀; 

                        (6)打开加注阀,使高压液态制冷剂由储存罐向低压侧流动,进入制冷系统; 

                        (7)当储存罐内与制冷系统内压力相等时,制冷剂的流动停止; 

                        (8)关闭吸入阀与排放阀; 

                        (9)测量、记录排放口压力、液体管路内的温度; 

                        (10)对照“加注确定表”,确定加注量: 

                        a.将测得的压力、温度值,绘于“加注确定表”上的交点若位于左上区域,为“加注不足”,应向制冷系统增加制冷剂(每次0.057 kg);

                        b.若交点位于“加注确定表”的右下区域,则为“加注过量”,应从制冷系统中回收制冷剂――每次0.057 kg; 

                        c.经过回收或加注的调整(一次或多次),直至测得的压力、温度值的交点落在两斜曲线之内,达到正确的加注量为止; 

                        d.再次称重,检查加注总重量与“规定值”相当,即加注完成。 

                        (11)给定汽车空调系统的控制状态: 

                        (12)车窗全部打开;发动机高怠速运转(1400 rpm);空调为全冷;鼓风机低速档;压缩机工作; 

                        (13)开吸入阀(排放阀不要打开),同时拆除高压侧快换接头,使残留的制冷剂吸入制冷系统中。 

                        (14)关闭吸入阀; 

                        (15)测试制冷系统性能(见4.2.7 测试制冷系统性能); 

                        (16)拆除加注装置,制冷系统维修口加盖密封盖。

                        汽车空调制冷剂的加注方法


                        本文网址:http://www.andercismo.com/news/360.html

                        关键词:汽车制冷剂

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